ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਊਡ

ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ-ਨੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਹੁੱਡ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਨੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਥਰੂ-ਟਾਈਪ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ ਨੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਲਾਈਟਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ੈਲੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਲਾਈਟਾਂ ਉੱਪਰੀ ਲਾਈਟ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, LED ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਨ-ਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ। ਉੱਚ- ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਡ ਤੋਂ, ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਰਵ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MPV ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਥੰਮਿਆਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਕੋਟਿੰਗ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਛੱਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਡੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਡੌਲਫਿਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੇਲ ਬਾਕਸ ਸਪੇਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 4295/1850/1652mm ਹੈ, 270mm ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੌਲਫਿਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ।

ਇਹ-ਸਪੈਕ ਮਾਡਲ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਲੋ-ਡਰੈਗ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ। ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 215/55 R18 ਹੈ, Goodyear F50 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲਾ ਆਕਾਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੇਟਵੀਂ ਪਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੂਛ ਦਾ ਵਿੰਗ, ਪੂਛ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀ ਹੈ। ਥਰੋ-ਟਾਈਪ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਟੇਲ ਗੇਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਝਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੰਪਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਥੱਲੇ ਵਾਲੀ ਸਕਰਟ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਕਈ ਵਾਰ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਬਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਊਨਤਮ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ ਅਤੇ ਨਕਲ ਵਾਲੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਨਾਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ। 15.6-ਇੰਚ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਦੂਰੀ. ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੀਵੀਂ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਚ-ਸਪੀਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 256-ਰੰਗ ਦੀ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟ ਹੈ, ਪਰ 6-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਗੁਣਵੱਤਾ ਔਸਤ ਹੈ

ਨਕਲ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਵਤਲ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਹੱਥ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹਨ, ਕੁਝ ਕੁ ਕੁੰਜੀਆਂ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਵੀਂ ਫੋਰਸਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਲੇਟਵੀਂ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿੰਗਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਮਾਡਲ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਹਨ।

8.8-ਇੰਚ ਦੀ ਫੁੱਲ-ਕਲਰ LCD ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੱਖਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਤੰਗ ਬੇਜ਼ਲ, ਉੱਚ ਸਕਰੀਨ-ਟੂ-ਬਾਡੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਿਕਸਲ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 15.6-ਇੰਚ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਨਵੀਨਤਮ Ling OS ਇਨ-ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਰਕ ਨਵੇਂ-ਯੁੱਗ ਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੀਨੂ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਨੁਭਵੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਹਰੀ-ਜ਼ੋਨ ਆਵਾਜ਼ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਵਾਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 360-ਡਿਗਰੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ

ਆਰਮਰੇਸਟ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਬਲ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੇ ਦੋ ਫ਼ੋਨ ਧਾਰਕ ਹਨ। ਆਰਮਰੇਸਟ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਵਰਗ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ।

ਸੀਟਾਂ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ 6-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਕਲ ਵਾਲੀ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਸ਼ਮੈਲੋ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਅਤਰ-ਉੱਤਲ ਤੱਕ ਭਰਪੂਰ ਸਿਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਰੇਸਟ ਦਾ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਡਰੈਸਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੰਡੀਬ੍ਰਦਰ, ਜੋ ਕਿ 175 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਦੀਆਂ ਮੁੱਠੀਆਂ ਲੇਗਰੂਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਸਿਰ ਬੀਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡਾਲਫਿਨ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫਲੋਰ ਆਊਟਲੈਟ, ਡਬਲ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਅਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਸ਼ੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮਾਤਰਾ 520L ਹੈ, ਡੌਲਫਿਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਡਾਊਨ ਸਪੇਸ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 4:6 ਸਪਲਿਟ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 1707L ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ।

ਪੂਰੀ ਲੜੀ 200Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 100kW ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਡਾਲਫਿਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਡੇਟਾ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਡਾਲਫਿਨ ਦੀ 70kW ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 130kW ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਮੋਟਰ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ 37.9kWh ਅਤੇ 50.6kWh ਊਰਜਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਐਲਟੀਸੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੱਧ-ਸਪੈਕ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਥਰੋਟਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੋਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ 1/4 ਦੇ ਆਸਪਾਸ, ਟਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਫਟਣ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਮਤਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੀਨੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਟਿਲ ਤੋਂ 100km/h ਤੱਕ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੀਡ ਹੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਜ਼ਾਦੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੋਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨਰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਲਫਿਨ ਦੀ ਸਖਤ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। NVH ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਕ ਦੇ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਕੁਝ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ ਦਾ ਲਿੰਗਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ L2-ਪੱਧਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਨ-ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੈਂਪ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਫੀਡਬੈਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। AEB ਸਰਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਣਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਰਿਮੋਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਿਵਰਸ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਹਰ ਬੇਨਤੀ ਦਾ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੁਲਿੰਗ ਆਟੋ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ SAIC-GM-Wuling ਦੇ ਬਾਓਜੁਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ, 4295×1850×1652mm ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ 2700mm ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ 10 ਅਗਸਤ, 2023 ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 360km ਅਤੇ 460km ਦੇ ਦੋ CLTC ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 9.58-123,800 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਇੱਕ 100kW ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ, ਸੈਂਟਰਲ ਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 5-6 ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। "ਲਿੰਗਸੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 2.0" ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ "ਆਕਾਸ਼ ਸੁਹਜ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਈ 2023 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ Ling OS 2.0 ਇਨ-ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ OTA ਅੱਪਗਰੇਡ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 15 ਮਈ, 2024 ਨੂੰ, ਇਸਨੂੰ ਜਕਾਰਤਾ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ CloudEV ਨਾਮ ਹੇਠ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਬਾਓਜੁਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਪੂਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਫਾਈਵ-ਰਿੰਗ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 ਏਅਰਬੈਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮਈ 2023 ਵਿੱਚ, ਵੁਲਿੰਗ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV, ਬਾਓਜੁਨ ਯੂ, ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਓਜੁਨ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ - ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

18 ਜੁਲਾਈ, 2023 ਨੂੰ, ਬਾਓਜੁਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ-ਵਹੀਕਲ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿੰਗ OS 2.0 ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗਰੇਡ ਉੱਚ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਚਿੱਪ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ UI ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਬਾਈਲ ਵੌਇਸ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੋਰ ਏਪੀਪੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਓਜੁਨ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਕੰਪੈਕਟ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ - ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

23 ਜੁਲਾਈ, 2023 ਨੂੰ, Zhou Yu, SAIC-GM-Wuling ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ Weibo 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਬੁਕਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੇਈਬੋ ਨੇਟੀਜ਼ਨਾਂ ਤੋਂ "ਕਾਰ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ" ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। 24 ਤਰੀਕ ਨੂੰ, Zhou Yu ਨੇ Weibo 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਓਜੁਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ - ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਬਰਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਕੂਇਜ਼ਿੰਗ ਟੂਥਪੇਸਟ" ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਲਾਂਚ ਸਮਾਂ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

2 ਅਗਸਤ, 2023 ਨੂੰ, ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ 360km ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 460km ਤੱਕ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਸੀ, ਜੋ 10 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। [7]

10 ਅਗਸਤ, 2023 ਨੂੰ, ਬਾਓਜੁਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 4 ਸੰਰਚਨਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 360Plus, 360Pro, 460Pro, ਅਤੇ 460Max ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

22 ਅਗਸਤ, 2023 ਨੂੰ, ਬਾਓਜੁਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਲਾਉਡ ਮਾਡਲ ਚਾਰ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਨੋਰੰਜਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, iQiyi ਅਤੇ QQ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, 28 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾ OTA ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੇਗਾ।

15 ਮਈ, 2024 ਨੂੰ, ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੁਲਿੰਗ ਨੇ ਜਕਾਰਤਾ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ - CloudEV (ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਉਤਪਾਦ ਸੰਰਚਨਾ

ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਤਿੰਨ ਕਲਾਉਡ ਕਾਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, "ਸਕਾਈ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਯੂਨਹਾਈ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਕਲਾਉਡ ਪਰਪਲ, ਅਤੇ ਯਾਨਯੂਨ ਬਲੂ। ਪੂਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੁਕਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੋਕ ਲੋ-ਡਰੈਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ: ਲੰਬਾਈ 4295mm × ਚੌੜਾਈ 1850mm × ਉਚਾਈ 1652mm, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2700mm।

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੋ ਰੰਗਾਂ, ਐਮਰਾਲਡ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਮੋਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ "ਕਲਾਊਡ ਸੋਫਾ" ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ "ਥ੍ਰੀ-ਲੇਅਰ ਸਟੋਰੇਜ" ਟਰੰਕ, ਇੱਕ 8.8-ਇੰਚ ਤੰਗ ਬੈਨਰ LCD ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 15.6 ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਡੀਜੇਆਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ "ਲਿੰਗਕਸੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 2.0" ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਲਾਰਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਇਮੇਜ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਨੈਵੀ ਮੈਪ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਕੁੰਜੀ, ਫਰੰਟ ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ, LED ਹਾਈ ਅਤੇ ਲੋਅ ਬੀਮ, ਵਨ-ਬਟਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਅਰਿੰਗ, ਮੇਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ, ਰੇਨ/ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ, 10.1-ਇੰਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਲਿੰਗ OS 2.0 ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ, 8.8-ਇੰਚ ਦਾ ਫੁੱਲ LCD ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ 6 ਸਪੀਕਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ PM2.5 ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, ਆਦਿ।

ਨਵੀਂ ਕਾਰ 100kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 150KM/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਇੱਕ "ਨਵੀਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ" ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਇਨ-ਵਨ ਫਲੈਟ-ਵਾਇਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 100kW ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 16,000rpm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ 50.6 kWh ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜਾਂ, 360km ਅਤੇ 460km ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਰਿੰਗ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ-ਗਠਿਤ ਸਟੀਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 17.9% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਏਅਰਕੁਰਟੇਨ 42 ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ EPS ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ EPB ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 24 ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਧੁਨੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਪੰਜ-ਰਿੰਗ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਬਾਡੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 5-ਕੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ 4 ਏਅਰਬੈਗ + 2 ਏਅਰ ਕਰਟਨ, ESC ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਡੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ, 360° ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਇਮੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਊਡ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 100kW ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ, 200N·m ਤੱਕ ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 150km/h ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਸ ਵਿੱਚ 37.9 kWh ਅਤੇ 50.6 kWh ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ CLTC ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ

11 ਜੁਲਾਈ, 2023 ਨੂੰ, ਬਾਓਜੁਨ ਕਲਾਉਡ, SAIC-GM-Wuling ਦੇ ਬਾਓਜੁਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਬਲੈਕ ਪਰਲ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਕਾਕਪਿਟ ਰੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ "ਐਮਰਾਲਡ" ਹੈ। "ਬਲੈਕ ਪਰਲ" ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੁੰਜੀ ਕਾਕਪਿਟ ਮਾਹੌਲ" ਬਣਾਏਗਾ।

ਨਿਰਧਾਰਨ